Cap Horn et canaux de Patagonie sur un voilier Croisière en voilier et navigations en Patagonie

Nos équipiers embarquent en général à Ushuaia. Le premier jour, nous nous rendrons à Puerto Williams, au Chili. De là, nous partons vers le Cap Horn si la météo le permet. Après avoir contourné le mythique Cap, nous partons explorer le Canal Beagle vers l’ouest et découvrons les somptueux glaciers de la cordillère Darwin, avant de revenir vers Puerto Williams, puis Ushuaia.

Il est difficile de décrire la région par des mots : des montagnes, des glaciers, des forêts, une faune abondante, des habitants rares dès qu’on quitte Ushuaia, mais chaleureux, et la nature vierge, omniprésente, une météo capricieuse et imprévisible, des tempêtes impressionnantes et aussi des calmes ensoleillés.

À bord, nous ne sommes pas des « passagers », mais faisons partie intégrante de l’équipage, qu’il s’agisse de manœuvres, quarts, cuisine, vaisselle, etc. Nous formons un groupe d’expédition, qui, ensemble, atteindrons les buts décidés si la nature sauvage nous le permet.

Arnaud Dhalenne qui nous accompagne souvent parle de Tabarly :

JOURS 1 & 2 : VOL VERS USHUAIA
Envol vers Ushuaia. Comme tous nos camarades arrivent en ordre dispersé, il n’est pas prévu d’accueil à l’aéroport. Nous prenons donc un taxi pour le club Affasyn pour retrouver le bateau où nous sommes accueillis pour la nuit. Nuit et repas sur le bateau et diner a terre dans petit restaurant typique.

JOURS 3 À 16 : NAVIGATION ET RANDONNÉES
Dès ce matin, nous appareillons en direction du Cap Horn selon un programme sur les 14 jours prochains dont les grandes étapes sont décrites ci-dessous, à titre d’exemples (purement indicatif, non limitatif, non exhaustif) :

• Puerto Williams
• Puerto Toro
• Archipel des Wollaston
• Passage du Cap Horn
• Isla Lennox
• SenoYendegaia – Caleta Ferrari
• Caleta Olla
• Bras Nord-Ouest du canal Beagle
• Randonnée sur l’île Gordon
• Seno Pia
• Bahia Tres Brazos

Nous naviguons 4 à 5 heures par jour en moyenne et nous effectuons 2 à 4 heures de marches quotidiennes, selon l’envie de chacun mais aussi suivant nos horaires d’arrivées aux mouillages. Tout cela est naturellement soumis aux conditions climatiques auxquelles nous devons nous plier, tant pour des raison de confort que de sécurité.

Le bateau sert de refuge mobile confortable pour découvrir une zone dont les seules voies d'accès sont maritimes. Seule une navigation de nuit est prévue pour rallier les glaciers. Le reste du temps, nous dormons à l’abri de notre mouillage.

La diversité de la faune est une des attractions principales en Terre de Feu : on y trouve une abondante population d’oiseaux marins, dont le Canard Vapeur, les Manchots de Magellan, de nombreux rapaces (Condor Andin,…), les Albatros, mais aussi des dauphins, phoques, otaries, baleines et encore guanacos (lamas).
La flore est un mélange intéressant de forêt primaire et de mousses, avec de nombreuses fleurs qui prolifèrent lors du printemps et de l’été austral, ainsi que des baies comestibles.

Généralement, nous naviguons jusqu’en début d’après midi. Les après midi sont autant que possible mises à profit pour débarquer et découvrir les divers sites, et les soirées se passent à l’abri dans un mouillage paisible où le bateau est sécurisé pour la nuit. Notre but est de profiter au maximum de la zone par des débarquements fréquents pour des découvertes à pied de ces lieux.

Retour à Ushuaia le JOUR 16 en milieu d’après-midi. Temps des formalités, on préfèrera prendre un vol retour à partir du lendemain.

JOURS 17 & 18 : RETOUR VERS L’EUROPE
Selon notre horaire de vol, nous profitons un peu du bateau, de l’équipage et d’Ushiaia puis nous rendons par nos propres moyens à l’aéroport pour embarquer à destination de l’Europe. Arrivée en Europe le jour 18.

NB. L'itinéraire n’est donné ici qu'à titre indicatif et il s’agira de s’adapter aux conditions météo. En tout état de cause, il convient de se conformer aux recommandations du skipper qui peut vous proposer d’aménager votre navigation et vos sorties terrestres en raison d'impératifs climatiques, de sécurité ou de votre condition physique. Ces décisions n’incombent qu’à lui, ne pourront être décidées qu’au jour le jour et vous devrez vous y conformer.
 

Deux membres d’équipage francophones vous accompagnent lors de ce voyage : le capitaine et son second. Le capitaine est particulièrement expérimenté et navigue depuis longtemps en régions polaires. Sa grande expérience en navigation est un gage de confiance pour vous et il a gardé une passion intacte pour les régions polaires. Le second est souvent également expérimenté. Il s’occupe en général de la partie pratique à bord et anime souvent les ballades à terre, la faune et la flore de Patagonie.

LE BATEAU

Vous serez accueilli sur un voilier de 15 à 20 mètres totalement équipé pour naviguer sous ces latitudes. Plusieurs options de navire sont possibles selon leur disponibilité au moment de votre inscription. Au moment de votre prise de renseignements, nous vous donnons nom du bateau et de son skipper pour la date que vous avez retenue. 

SAISONS ET TEMPÉRATURES

Les températures sont extrêmement variables chaque mois du printemps à l’automne, et sont étroitement liées aux systèmes météo passant au sud de l’Amérique du Sud. Des périodes de très beau temps (où l’on peut parfois porter juste un T-shirt) alternant avec des périodes de mauvais temps, avec parfois des températures très basses et de la neige. Cependant, Les températures au niveau de la mer ne descendent qu’exceptionnellement en dessous de 5°C d’octobre à avril. La température moyenne est en général autour de 15°C.

Le temps est donc très variable et on dit souvent que les quatre saisons peuvent défiler en une même journée en Patagonie. Cette région, point de rencontre du Pacifique et de l'Atlantique, est parfois balayée par des vents violents. Néanmoins, tous les endroits où nous naviguons sont protégés. Dans les canaux, il peut y avoir du vent (brusques rafales appelées « williwaws ») mais la mer est rarement formée. Peu de  risques de mal de mer. En ce qui concerne le Cap Horn, il ne sera pas envisager de le passer en cas de forte tempête (plus de 40 nœuds).

SANTÉ ET FORMALITÉS SANITAIRES

Pas de vaccin obligatoire. Tout problème de santé doit nous être précisé avant votre inscription.

FORMALITÉS CONSULAIRES ET SÉCURITÉ

Passeport en cours de validité expirant plus de 6 mois après la date de retour.

NIVEAU FACILE

Ce programme est accessible à tous mais il convient d’être en bonne santé et d’accepter la nature « aventureuse » de cette navigation, notamment pour des raisons météorologiques. Comme évoqué plus haut, nous naviguons 4 à 5 heures par jour en moyenne et effectuons 2 à 4 heures de marche quotidiennes, le maximum pouvant être de 6 heures sur l'île Gordon avec un dénivelé maximum de 500 mètres quand les autres excursions à terre sont sans ou avec peu de dénivelé. Toutes les excursions se font au départ du bateau et il n’y a pas de bivouac prévu. Votre sac se limite au strict minimum pour la journée : appareil photo, gourde, en-cas, etc.

Pour votre voyage, prévoyez 15 à 18 kg maximum, en-dehors de votre bagage à main, même si dans la plupart des vols vous aurez droit à 20 kg dans la soute et 10 kg en cabine. Il ne sert à rien de trop s’encombrer et un peu de place disponible est utile pour ramener des souvenirs. Attention, tout sac supplémentaire et surpoids sera facturé directement par la compagnie aérienne lors de l’enregistrement. Si vous avez des vols intérieurs, vérifiez qu’il n’y a pas des contraintes spécifiques en termes de bagages. Enfin, notez que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles dans votre sac de soute, idem pour les flacons et tubes de plus de 100 ml. Durant votre séjour à bord, seul des vêtements fonctionnels sont nécessaires. Le bateau est équipé d’un bon chauffage mais dehors il peut faire froid et humide.

SACS DE TRANSPORT ET RANGEMENT

¨Un grand sac de voyage solide ou sac à dos de 60 à 70 litres. Ce bagage doit être résistant (utiliser une housse éventuellement).

¨Un petit sac à dos de 35 litres environ pour vos affaires personnelles. Il vous servira aussi en tant que bagage à main et de cabine lors des transports aériens.

¨Un sac banane ou une petite housse, suffisamment fin pour être camouflé sous une veste ou un T-shirt, peut être pratique pour y mettre vos papiers personnels, passeport et assurance, carte bancaire et quelques billets de banque, ordonnances sur des traitements médicaux personnels, etc.

COUCHAGE

¨Draps et couette sont fournis à bord (les serviettes ne sont pas fournies)

VÊTEMENTS

La technique est immuable ! Il faut prévoir plusieurs couches, à ajouter ou enlever en fonction de la température et de votre activité. 

¨Un ciré haut et bas (salopette éventuellement)

¨Une veste imperméable et respirante type Gore-Tex®

¨Un sur-pantalon imperméable et respirant type Gore-Tex®

¨Une veste polaire épaisse

¨Un sweat ou veste en micro-polaire, plus fine

¨Pantalon de trekking

¨Un T-Shirts manches longues thermiques

¨T-shirts techniques et/ou à manches courtes (éviter le coton, long à sécher)

¨Une paire de collants thermiques

¨Un bonnet ou passe-montagne en polaire

¨Écharpe

¨Chaussettes plutôt chaudes (en coton, évitez le synthétique et les chaussettes de tennis qui produisent fréquemment des ampoules)

¨Sous-vêtements

¨Chapeau, casquette ou bandeau pour se protéger du soleil

¨Bonnet wind-stopou bonnet en laine + capuche

¨Une paire de gants de ski, gants en laine et gants de chantier en caoutchouc.

CHAUSSURES

¨Une paire de bottes avec 2 pointures en + pour porter des sur-chaussettes.

¨Une paire de chaussures de marche, dont vous avez l’habitude (pour éviter des ampoules) pour les parcours de randonnées

¨Une paire de chaussures plus légères (tennis ou chaussures de pont).

¨Une paire de chaussons chauds (charentaises) pour l’intérieur.

¨Paire de tongs, sandales ou type Crocs® pour la toilette, notamment

PETIT MATÉRIEL ET DIVERS

¨Une gourde d'une contenance d'un litre ou plus. Prévoyez des pastilles de type Micropur même si l’eau est bouillie par vos accompagnateurs. Suivez leurs conseils.

¨Un couteau de poche (mettre en soute !!!)

¨Briquet de type Bic (pour bruler le papier notamment)

¨Lampe frontale de type Petzl® + piles de rechange

¨Lunettes de soleil de très bonne qualité

¨Lunettes de vue de remplacement (évitez les lentilles oculaires).

¨Crème solaire + stick à lèvres

¨Quatre à cinq sacs étanches de différentes tailles permettant de compartimenter vos affaires dans votre sac, ce qui est bien pratique (facultatif) 

¨Bâtons de marche légers (facultatif)

¨Appareil photo et/ou caméra (facultatif). Pensez bien à le protéger de la poussière et de l’humidité (dans un sac plastique zippable avec sachet de Silicagel par exemple). Prévoir des batteries de rechange et cartes mémoires supplémentaires. Il existe aussi des panneaux de rechargement solaire.

¨Photocopie couleur du passeport facilite les démarches administratives en cas de perte ou de vol (à ne pas conserver au même endroit que le passeport !). Toujours en cas de perte ou de vol du passeport, le fait d’avoir de côté deux photos d’identités peut rendre de grands services.

TOILETTE 

¨Trousse de toilette personnelle très légère (brosse à dents, dentifrice, etc.)

¨Serviette de toilette 

¨Deux rouleaux de papier toilette, serviettes hygiéniques, tampons, lingettes biodégradables pour la toilette et mouchoirs en papier

PHARMACIE PERSONNELLE 

(Check-list, tous ces médicaments ne sont pas obligatoires, cela dépend également de vos « fragilités » personnelles !)

¨Vos médicaments personnels pour toute la durée du voyage. Surtout, si vous suivez un traitement spécifique, prenez impérativement vos ordonnances que vous devez toujours garder sur vous en cas de contrôle, à l’embarquement de l’avion par exemple.

¨Antidouleur, fièvre : Ibuprofène

¨Antibiotiques : Pristinamycine (Pyostacine® 500 mg) (2 boites pour 1 traitement de 8j), Amoxicilline+Acide clavulanique (Augmentin®) 1g

¨Antalgiques : Paracétamol 500mg

¨Corticoïdes : Solupred 20mg

¨Antidiarrhéiques : Smecta (prévoir une dizaine de sachets), Intétrix (traitement des amibiases), Imodium

¨Antivomitifs, pansements gastriques : Volagène®, Phosphalugel®/Ulcar®, Dompéridone, prinperan

¨Antihistaminiques (pour les piqûres, urtiquaire…): Zyrtec®, Clarytine®, Phénergan®, Polaramine®

¨Antiseptiques locaux : Bétadine, Biseptine

¨Pommades : Niflugel®, Voltarene® (Antiinflammatoire), Arnigel (coups, ecchymoses)

¨Biafine

¨Collyres : Antibiotiques, Anti-irritation

¨Jeu de pansements adhésifs et quelques compresses

¨Pansements « double peau » pour les ampoules

¨Bande adhésive élastique (type Elastoplast) 

¨Répulsif anti-moustiques type « Insect écran® spécial tropiques »

¨Prévention et traitement du mal de mer de type Mercalm

Liste indicative et non limitative, il faut au minimum un des produits de chaque famille, prenez conseil auprès de votre médecin traitant ou d’un centre de médecine tropicale s’il y a lieu. Les piles usagées ou autres déchets dangereuxsont à rapporter en France. En voyage, ne donnez sous aucun prétexte un médicamentà une personne qui vous le demande sans l’accord expresse de votre accompagnateur. En cas de doute n’hésitez pas à nous demander.

HÉBERGEMENT

Le voilier dispose en général de  2 à 3 cabines doubles et d’une cabine simple pour les équipiers, plus une cabine pour les skippers (principal et en second). Il existe à bord une à deux salles de bains et/ou salle de douche et toilettes (n’oubliez pas que vous êtes sur un voilier et qu’il faut utiliser l’eau avec parcimonie). Vous êtes accueilli à bord la veille de l’appareillage (soir du jour 2) et pouvez y séjourner jusqu’au jour de votre départ prévu le jour 17.

REPAS

Sur le bateau, les repas sont préparés par l’équipage, chacun ayant ses spécialités. Nous faisons l’approvisionnement à Ushuaia, où nous trouvons une grande variété de produits frais, fruits, légumes, viande et poissons. Nous possédons un casier de pêche, il est donc possible que nous pêchions des Centollas (araignées de mer géantes), qui nous offriraient alors un repas authentique, avec un peu de chance, au pied d’un glacier... Nous nous occupons toujours de la confection des repas mais les participants peuvent nous aider à les préparer et à ranger à la fin des repas. La caisse de bord de 35 euros est à régler sur place soit 490 euros pour 14 jours. Elle nous permet de réaliser les approvisionnements que nous effectuons la veille de votre arrivée.
 

Voici une petite sélection pour vous préparer ! Retrouvez également d’autres récits de voyages, de biographies, beaux livres… À l’agence ou dans notre librairie en ligne développée en partenariat avec les éditions Transboréal : plus de 5 000 ouvrages dédiés au voyage… pour pouvoir vous immerger dans votre projet avant de partir ou pour prolonger le plaisir, une fois revenu !

§ Le « Français » au pôle sud.Charcot Jean-Baptiste, 1997, Éd. Aube document.

§ Le « Pourquoi-pas ? » dans l’Antarctique. Charcot Jean-Baptiste, 1996, Éd. Arthaud.

§ Antarctica. Une aventure dans les mers australes. Etienne Jean-Louis, Paris, 1992, Éd. Gallimard.

§ Voyage au pays des manchots, Biarritz, 2001, Éd. Atlantica.

§ Oiseaux de mer, guide d’identification. Harrison Peter, Éd. Broquet, Canada, Ottawa, 1995.

§ Guide des manchots. Marion Rémy, 1995, Éd. Delachaux et Niestlé.

§ Guide des oiseaux et mammifères marins des Terres australes et antarctiques, Prévost Pierre, 1971, Éd. Delachaux et Niestlé.

§ Le guide du routard, Argentine/Chili, 2001.

★ ★ ★ ★ ★ Danièle G. I Le passage du Cap Horn avec Thierry Gagnié I Décembre 2018
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Le passage du Cap Horn restera pour nous un instant magique,un moment incroyable, un rêve que nous avons pu tout de même réaliser grâce à Thierry Ganié sur son bateau Esprit d’Equipe. Ce nom convient parfaitement à ce voyage qui associe la convivialité et les qualités de navigation du skipper et de Marion, son second qui de plus est une cuisinière remarquable....

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